blog
  • long time no see
    12.08.2007

    ehk et... ütlen ausalt - võtsin tänase päeva teise poole lihtsalt vabaks. ei teinud midagi asjaliku. vaid mitteasjaliku. ehk et lõpuks võtsin valge põrnika küljest stanged ja proovisin neid cabrio peale. VÄGA kena näeb välja. päeval tegin ka linnaringi ja käisin tanklas. pere sisse ja tuld. õnnestus, seadusesilma ette ei jäänud, paagi sain täis. ja koju tulles tegin isegi kaheks kuuks kindlustuse miskipärast ära. maksis 216 raha. mingi aeg tagasi sain ka kätte pidurisilindrid ja klotsid (tegelt mõlemale põrrale), aga aega lihtsalt pole olnud, et need külge panna. täna ei saanud panna selle tõttu, et puudub minu arsenalis 36 padrun. seega... jäi see tegemine katki. küll aga tagastanget külge kruvides sattus ninna vänge bensu hais. uurides avastasin auto alt ka loigu... ja tilkumise. mootorist välja minev kummivoolik läheb läbi esimese jahutuspleki minnes metalltoruks üle. sealt edasi veel kord kummivoolikuks ja enne raami sisse kadumist uuesti metalltoruks. vot see viimati mainitud toru lekkiski. kuna niisama ligi ei saanud, lõppes asi sellega, et tungisin auto üles, võtsin ratta ära ja vahetasin vooliku. vana voolikut annab niisama murda :)
  • tähetund!
    26.06.2007

    täna oli hea päev. Vaido esialgne arvamus, et "see masin on ju 6v" oli vale. ilmselt ta juhindus kapoti alt paistva aknapesuvedeliku mootori (kusjuures ühendamata lausa) ja gero pealt... need olid 6v. ok. 6v aku peale ei teinud auto juttugi. signaal plõksus, pesuvedelik töötas. aga see oli ka kõik. panin siis otse starteri peale 12v - töötas. hakkasin pirne vahetama - kõik olid 12v. mis asja? lõpuks suvatsesin ka geneka peale vaadata - 14v ilusti peale kirjutatud :) lappisin masina kokku, lükkasin 12v aku peale ja kiire linnaring. OI kui mõnus :) puhas nauding.
  • edusammud!
    20.06.2007

    masin hakkas tööle! pole uuesti 6v akuga proovinud, aga 12v aku peale pannes tegi starter rõõmsat häält. pika käiamise peale (ja ootuste peale, et kuna siis käivitub) meenus, et ehk oleks tore ka süütusepoolile tuld näidata. võtsin riiulist teise ja ühendasin ära. ei midagi. test näitas, et säde on aga kaduvväike. teine pool andis parema tulemuse - kohe peale stardivoolu andmist lahvatas mootor tööle ja töötas VÄGA ilusti. lausa et mõte tekkis, et vahetada lihtsalt genekas ära ja kõik. läheb niisama edasi. töötas stabiilselt, ilusti, käivitus alla poole pöörde (kui bens kohal oli), mootor ei võbelenud... nagu päris :) ainult et klemmi akule seades andis tiba sädet... mis annab kahtlust mingist lühisest? mingit tarvitajat tal taga ei oleks tohtinud olla... ryxqr46796e94871132007-06-20-006.jpg
  • starter
    19.06.2007

    leidsin päeva peale, et starterini vool läheb, aga starter ise on vait. nii tavavool kui käivitusvool tulevad, aga starter ei tee isegi mitte häält. tõin Vellaverest uue starteri - tulemus sama. mõte on homme starterile otse näkku 12v anda. eks siis kaeb, mis saab. hxkov467812d8c529f2007-06-19-017.jpgvixhc467812dd965a32007-06-19-018.jpg
  • ARK
    10.05.2007

    tänase päeva saavutus - auto on arvel Andmed registreerimismärk: 109 TGT esmane reg.: 06.07.1965 (jeee, 4 päeva vähem kui kahe kuu pärast on tal sünnipäev, saab 42) reg. eestis: 11.05.2007 VIN: 115855157 kategooria: M1 mark: volkswagen tüüp: - kaubanduslik nimetus: 1200 värv: must kere: lahtine mootor: 1.2 25kw bensiin D koodiga täismass: 1140 tühimass: 840 istekohti: 5 pikkus: 4090 laius: 1550 kõrgus: 1500 xchnw4642d88f573ff2007-05-10-005.jpguqndo4642d89215db12007-05-10-006.jpgjkxdi4642d89446b6a2007-05-10-008.jpg